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中国电动汽车与节能产业发展的捷径

[日期:2012-09-23] 来源:原创  作者:苏北剑 [字体: ]

中国电动汽车与节能产业发展的捷径

苏北剑(世界科学院院士)

1、后来者居上

中国国产汽车内燃机生产一直落后于欧美日,更不要说豪华轿车的大功率内燃机了。而汽车其他机械部件的制造,中国也是无法与国际老牌厂商相比,虽然合资带来了一些革新,但高端技术产业不会在中国制造与推广,所以,高档汽车多是原装进口,成本高同时也更污染环境。

但是,所有发达国家都是从落后状态追赶的。因为先进也有其不利的一面。例如新的技术与产业的落实,空白国家更没有阻力。在内燃机与机械制造更发达的国家,落实新能源新产业,就会有很大阻力,就要淘汰掉原有的巨大资金建设的设备与基础产业链。对于中国这个轿车自主产业薄弱的国家来说,全新概念的环保节能汽车与发电技术,就更好落实与普及。所以,我对中国与世界相当环境的国家,例如印度、巴基斯坦、俄罗斯等国家建议这一套环保汽车战略企划。

中国人是世界著名的保守,一贯是循规蹈矩不善于革新,所以中古以来一直挨打。所以,必须有超过欧美人的创新意识与战略,才有新的机遇。汽车与发电产业的革新,对于中国来说更有发展潜力。欧洲利用风能发电是传统,甚至利用风能加工粮食。在中国,农村人口占有绝大多数,利用风能、太阳能发电潜力巨大。而农村居民的汽车占有量很少,是未来汽车市场的最大潜力,城市居民的汽车占有量已经很大,而交通拥挤、没有车库,会让大城市的汽车购买逐步减少。

2、大电机小电池与组合电池轮番充电

网络上,我看到可以续航150功力以上的电动汽车重量高达2500公斤左右感到不解。为何要固定使用这么大的电池?为何不能搞成可以分开使用的电池组轮换充电?电动机可以不变,电池完全可以搞成三组,可以并联使用。就是说,可以续航150公里的电瓶,可以分开使用轮换充电,也可以合在一起使用。对于近距离上班代步族来说,50公里的续航足够了,沉重的电池要消耗掉将近一半的电力,减轻沉重的车身重量节约能源就很可观,对于短距离代步用户来说,是非常必要的,对于纯电瓶车来说,一块电池组不能少于50公里的续航,因为几年以后电池会明显老化电量减少。所以,建议把电池组改成三组合,带有轮子,可以轻易推上去安装。对于有车库的城市与农村人士,这是个很好的计划,可以轮番给电池充电。农村几乎都有车库,为了发展潜力巨大的农村市场,三组合电瓶更有吸引力。电动机保持不变,机动性不会有任何影响。

3、小内燃机充电的大电瓶增程电动汽车

自带内燃机发电充电,为增程电瓶汽车应急使用。这个组件也应该设计为多用途,例如野外单独使用发电、家用或者企业停电的时候应急照明与带动电脑等小功率电器,做到物尽其用毫不浪费,最少要有外接插口可以连接到外部用于照明等额定功率范围内的电器使用。这个独立组件发电机,最好是汽油机,也可以考虑为柴油机。因为柴油机在长时间不用或者低温环境下无法启动,也需要水冷却,而汽油机可以是风冷,低温下也可以使用。但发电机的内燃机不要求太大,可以提前发电补充电池的不足,也可以在电池没有电的条件下发电直通行驶马达而中低速度行使返回,避免在中途抛锚。这样,电池就可以适当减小了。为了适应各类用户,可以制造不同容电量的电瓶组,减少浪费。

4、惯性自充电技术研发

在电动汽车关掉电源的时候,无论是刹车、滑行,都可以瞬间接通动力到发电机,利用电瓶车沉重的车体产生的惯性为电瓶充电。这个机械的技术并不复杂,成本不会在家多少,只要增加一个转换离合器就行。特别是在城市,刹车多、减速多的情况下,把浪费的断续行使的能源找回来,利用非行驶的多余的惯性发电,也有利提高刹车效果、增加车身的稳定性。没有驱动的车身滑行的时候是震动更大、行使稳定性更差,这是驾驶员都知道的常识,学驾的时候也是不准许摘挡滑行的。但电动汽车因为沉重的电池组的重力,就没有这个飘车的忌讳,就可以利用惯性滑行。如果摘挡滑行也不被公交系统许可的话,滑行的时候机械力接通转为发电,就不再违规了。中国与世界的资源有限,我们要全方位节约才行,也是为了环保。内燃机与充电都要消耗能源的,中国的电力80%来自煤炭发电,搞电动汽车等于多消耗能源。因为煤炭转化为电力最少损耗掉一半能源,电网电力转化为电瓶电力,最少损耗掉一半能源。就是说,电瓶汽车只能利用到煤炭能源的四分之一。虽然不污染汽车所在地,但煤炭发电的地方却是依然烟雾弥漫污染严重,所以,煤炭供养电瓶汽车电能,丝毫不会减少能耗与污染,只是减少了汽车所在地的污染而已。行使的能源成本虽然较低,但电瓶的造价很高相当于一般发动机,也不见得节约什么。所以,惯性自发电补充能源,才是真诚的节约与环保。虽然很多富人不在乎花钱,故意烧钱找刺激,但环境是大家的、是每一个人的子孙后代的,不知道保护生存环境是无法与其他动物相比的。就是你没有看到能源枯竭,但你的子孙将要面对,温室效应可以毁灭人类。所以,做人要给自己的物种留下生存之路。

5、各类发电技术并用才是真的节约能源

中国的电动汽车开发如上述分析,并不能真正地节约,(减少)污染与(缓解)能源紧缺。在油价一路上涨的今天,我们却无视风力、太阳能、潮汐与海浪发电。我们的房顶都是闲置浪费,既不种植也没有被太阳能覆盖。欧洲的风力发电有千年的传统,农村人口与中小城市城镇人口众多的中国,太阳照射面积庞大,太阳能是最大的开发潜力,如果能利用太阳能发电给汽车充电,是可以大力推广的。电瓶充电时间长,一般要8小时左右,电动汽车的电池组可以有效地利用白天的日照时间给电池充足电。太阳能电池如果效率不高,我们可以采用热能发电,就是蒸汽机发电。开发一种房顶大面积太阳能吸热板,循环酒精或者水加热发电,或者开发其他热力发电技术。中国的环境污染严重,国家要对太阳能产业给予免税与补贴,收取更多的污染费用。但是,我们看到了中国汽车的污染费收的不少,但投入到太阳能产业的资金与环保产业的资金有限,补贴高污染的家电下乡,却不搞补贴太阳能下乡。能把补贴家电下乡的资金补贴给太阳能产业与消费者,才是明智之举。而家电下乡、农机下乡,很多补贴钱是被有钱人与城里人领取,找一位农村户口的人代替去买就是了,过后没有谁去调查的。为何要扶持夕阳企业?为何不动员夕阳企业与高污染企业转轨环保节能产业?电视机有高辐射危害青少年与所有人的眼睛与皮肤,空调耗电很大浪费资源,地下水水循环冷空调值得补贴,热循环空调值得开发与补贴。我建议世界科学院研发一种坚固耐用的太阳能屋顶代替沉重的难以防漏需要消耗大量煤炭的高污染的水泥瓦与陶瓷瓦。材料使用铝合金或者铁就可以,我会另外设计一个方案。中国的铝合金很丰富,价格低廉,我们可以利用这个传热快重量轻的资源建造坚固的房顶。配合我的塔式建筑,可以充分利用天空的资源,甚至可以在塔式建筑上面种菜、种花草。

6、不怕碰撞的车首车尾也节能

我看到所有的轿车都是装饰性的首位,彰显人类的虚荣心理,毫不在乎适用性。如果把轿车的前后装饰护杠位置改为强劲的实用的钢架护杠外置各色橡胶垫子,可以有效防止车身前后被撞擦损伤,在泊车的时候因为丝毫的距离不足无法动弹的时候,微微顶一下伙伴车子就出来了。是轿车制造商为了多卖零件还是烧钱购车的人们不在乎车子的维修费用?但这样的设计让我感到难以理解。生命物都是会因为危机而进化改良的,动物植物都是如此,而只有人为了虚荣不在乎安全。坚固的底盘稍微延伸到前后,加上坚固的撞击护杠与橡胶减震垫,你的车子就会减少很多维修的费用,你的生命就有更多安全。有人说,车子都是要强制保险的,这样做保险公司不久太便宜了?但是,车身沉重的电瓶汽车,自身虽然具备撞击的优势,能把一般的轿车撞飞,但是,没有坚固的前后保护杠也是白费,撞击的时候都是很难看的外表。就算车子保险公司理赔,我们的资源有限,熔化铁需要很多煤炭,会冒出很多烟雾毒气与热量加重温室气候,都是对自己的子孙犯罪。如果采用这个方案,车祸与死人将会大大减少。

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